Komfort miejsca sterowania został zapewniony poprzez łatwy dostęp z siedzenia do regulowanej kolumny kierownicy (amortyzowanego komfortowego fotela, jak i kierownicy), a także poprzez czytelny wyświetlacz LCD.
Przestronne i wygodne miejsce pracy, zaopatrzone w manetki zmiany kierunku jazdy typu samochodowego i obszerne schowki na dokumenty i inne drobiazgi.
Do minimum zredukowano wibracje zamortyzowanego siedziska (superkomfort MSG85 Grammer), a także zawieszonej kabiny (F.S.C.: full suspended cab).
Zapewniono optymalną panoramiczną widoczność poprzez nową konstrukcję masztu i karetki oraz polepszenie tylnej przestrzeni, a także panoramiczny dach z lexanu.
Bezpieczeństwo to następna ważna cecha nowej rodziny wózków  XD. Stosownie do norm ISO3691, każdorazowo w momencie, gdy operator znajdzie się poza miejscem operatorskim, wózek zostaje przełączony w stan bezpieczeństwa: nastepuje blokada wszystkich funkcji hydraulicznych, do wyłączenia silnika i automatycznego włączenia hamulca parkowania; blokada wszystkich funkcji hydraulicznych i uruchomienie hamulca parkowania. Nowe silniki Diesel Iveco NEF, turbo do 60 i 70 ton, i turbo intercooler do 80 i 100 ton, są owocem nowego projektu, który gwarantuje o wiele wyższe osiągi, z zachowaniem tych samych parametrów zużycia paliwa oraz niższą emisją spalin. Nowoczesna jednostka napędowa turbo zapewnia moc 74kW już przy 2300 obrotach i wysoki moment 398Nm przy 1400 obrotach podczas, gdy przy intercoolerze moc wzrasta do 94 kW, a moment 500Nm. Wózek ten poruszany jest za pośrednictwem transmisji hydrodynamicznej poprzez przekładnię typu ZT, zaprojektowaną specjalnie do dużych udźwigów.
Posiada sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgłami biegu poprzez proporcjonalne zawory.
Funkcja „inczowania” pozwala na precyzyjniejsze i delikatniejsze zbliżanie się do ładunku, trzy biegi do przodu/ trzy biegi do tyłu, zmiana automatyczna, automatyczne dostosowywanie się do sposobu prowadzenia operatora.
Cichy i wyposażony w system autodiagnostyki.
Masztt firmy Kessler, wyposażony w hamulec lamelowy (olejowy): gwarantuje w każdej sytuacji zredukowaną drogę hamowania, doskonałą prezycyjność hamowania i brak kosztów konserwacji. Nowa konstrukcja masztów z profilem “C” i dużym udźwigiem szczątkowym, wykonywana seryjnie z karetką wideł na 6 rolkach, to gwarancja maksymalnej solidności, sztywności i odporności.

Maszty dostępne są z podnoszeniem do 7500mm.
Opcje :
• Siedzisko MSG Grammer tkane lub ogrzewane
• karetka wideł, o szerokości1800mm/2000mm/2200mm, 6 rolek
• przesuwy boczne wideł
• Dodatkowe obiegi hydrauliki
• Krata ładunku o wysokości 1300mm
• Różne  możliwości oświetlenia
• Kabiny, klimatyzacja, filtry,